El Gobierno acaba de aprobar, además del anteproyecto de ley para la
reforma de la Ley de Tráfico, un real decreto que modifica el Reglamento
General de Circulación estableciendo nuevos límites de velocidad en vías
urbanas.

De este modo, el artículo 50 establece ahora un límite de velocidad de 20
km/h en las vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera (aquellas
en las que no existe diferencia de altura entre la acera y la calzada); de 30
km/h en las vías de un único carril por sentido de circulación; y de 50 km/h en
las vías de dos o más carriles por sentido de circulación. Además, se suprime
la posibilidad de que turismos o motos puedan rebasar los 20 km/h en carreteras
convencionales cuando adelanten a otros vehículos. Con la supresión de esta
medida, el Gobierno pretende “reforzar el mensaje de que la maniobra de
adelantamiento conlleva un riesgo de colisión frontal”.

Rebajar la velocidad en las ciudades tiene sus aspectos positivos y
negativos. Uno de estos últimos, muy destacado desde el sector de la automoción,
se refiere al impacto que tiene en las mecánicas de los vehículos (averías en embragues,
filtros antipartículas…), y el consumo. Sin embargo ¿tiene también sus consecuencias
para el taller de carrocería?

Reducción de
la velocidad en áreas urbanas

La reducción de la velocidad en áreas urbanas ya se viene aplicando desde
hace unos años en distintas ciudades de España en determinadas zonas o calles
concretas. Según datos recabados por la DGT, a principios de 2019, 18 ciudades
ya habían implantado esta medida (Barcelona, Burgos, Cádiz, Córdoba, Cuenca,
Las Palmas, Madrid, Málaga, Murcia, Oviedo, Palma de Mallorca, Pamplona,
Pontevedra, Salamanca, Sevilla, Soria, Valencia y Zaragoza).

Después se han unido otras como Albacete, Cáceres, Santander, Tarragona… Un
paso más allá lo dio Bilbao el pasado septiembre, al convertirse en la primera
ciudad del mundo con más de 300.000 habitantes en implantar esta limitación en
todas sus vías. Poco más de un mes después, el consistorio bilbaíno
ha hecho balance de las primeras cinco semanas con la medida en vigor y los resultados ofrecen datos interesantes para el taller de
carrocería.

Y es que, en comparación con el pasado año se han reducido los accidentes
viales. De 13 atropellos en 2019 se ha pasado a 4 en 2020; los accidentes han
bajado de 57 a 32, y los heridos, de 70 a 36. Sin embargo, ha habido más
accidentes de tráfico con daños materiales, es decir, golpes de chapa, al pasar
de 74 a 85, lo que supone un incremento de casi el 15%. “Hay más accidentes de
chapa y menos heridos porque los vehículos chocan a menos velocidad”, han
resaltado desde el ayuntamiento ¿Se producirá un incremento similar cuando la modificación de los límites de velocidad en ciudad entre en vigor a nivel nacional —a los seis meses de su publicación en el BOE—?

La
importancia de la eficiencia y la productividad

Un posible aumento de la actividad en el taller es, sin duda, una buena
noticia… siempre y cuando estemos preparados para afrontarla. Y es que para
poder aumentar la carga de trabajo en el taller de carrocería o somos más
eficientes o incrementamos espacio y personal. Y sólo siendo más eficientes en
los procesos y con un aumento de la productividad podemos incrementar nuestra
rentabilidad sin añadir más costes fijos.

En este sentido, si quieres que tu taller sea más rentable debes tener en
cuenta varias variables, como contar con profesionales eficientes y
productivos, así como contar con las mejores herramientas digitales de gestión,
aquellas que permiten medir y monitorizar todas las áreas del negocio. Ello te
permitirá tener a tu alcance la trazabilidad de los procesos, las tareas y el
desempeño de las personas del equipo del taller, lo que redunda en un mejor y
mayor control de los trabajos y la organización del taller.

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