¿Has cuantificado qué parte de los
ingresos anuales de tu negocio procede de la reparación de defectos detectados
en la ITV? Como ya contamos en el blog de CSS, un estudio de Solera señalaba
que los talleres españoles ingresaron
en 2019 más de 2.100 millones de euros, entre reparaciones de daños
graves y leves detectados en las inspecciones técnicas en España en el conjunto de elementos de
un coche.

De ellos, el 60,8% (1.311 millones)
procedían de la subsanación de defectos graves y otros 846 millones (el 39,2%
restante), por corregir defectos leves. Y eso no es todo, ya que el absentismo
en la ITV (que antes de la pandemia se situaba en torno al 20% de los vehículos
y que ahora se calcula que puede llegar al 50%) hace perder a los talleres al
menos otros 500 millones de euros más.

Estas cifras nos sirven para poner en
contexto los datos publicados recientemente por la Asociación de Entidades para
la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid (AEMA-ITV) que desvelan
que en 2020, casi el 22% de los más de 3.179.959 defectos detectados tuvieron
la consideración de graves, es decir, aquellos que hacen suspender
automáticamente la inspección y obligan a pasarla una segunda vez, tras
subsanar los fallos.

En total, el año pasado acudieron a
los centros de Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid un
total de 2.164.625 vehículos, de los cuales más del 81% de ellos superaron la
inspección técnica obligatoria a la primera. Eso quiere decir que el resto,
casi 2 de cada 10, suspendieron en primera instancia la inspección. En
concreto, el porcentaje de vehículos que en 2020 no superó la ITV en Madrid a
la primera ascendió al 18,52%. Esto es, la inspección resultó desfavorable en
el primer intento para algo más de 400.000 vehículos de los 2,1 millones que
pasaron el examen.

Los defectos más habituales en los vehículos

De los 3.179.959 defectos consignados
por las estaciones de ITV de la Comunidad de Madrid el año pasado, casi el 22%,
un total de 684.616, tuvieron la consideración de defectos graves. Los tres fallos
más frecuentes, entre leves y graves, fueron, por este orden, los de “alumbrado
y señalización” (el 31,7% del total), seguidos por los detectados en el “acondicionamiento
exterior, carrocería y chasis” (el 17,8%) y “motor y transmisión” (17,3%). A más
distancia se situaron las categorías de “identificación” del vehículo (12,4%),
“frenos” (7,8%) y “ejes, ruedas, neumáticos y suspensión” (5,5%).

De este modo, los defectos en la
carrocería se situaron como los segundos más recurrentes, muy por encima de
otros más ‘temidos’ por los conductores como los frenos, las emisiones o las
ruedas.

No obstante, entre los defectos graves,
y tras la primera posición, de nuevo, de los de “alumbrado y señalización” (30,3%),
se situaron, en segundo lugar, los de “ejes, ruedas, neumáticos y suspensión”
(20,6%), seguidos de los de “emisiones contaminantes” (20,3%), y, a más
distancia, “frenos” (8,8%) y
“acondicionamiento exterior, carrocería y chasis” (7,0%).

Conocer
al cliente: la importancia de los datos

Sea como sea, lo que es evidente es
que la Inspección Técnica de Vehículos supone una fuente de ingresos que el
taller no debe pasar por alto. En este sentido, conocer a tu cliente, sus
necesidades, los motivos de sus visitas, la frecuencia… son aspectos relevantes
que permiten a los gerentes y responsables de taller tomar decisiones que
aumenten los ingresos del negocio.

Así, contar con las mejores herramientas digitales de gestión, es crítico para el taller. Esas herramientas que permiten no sólo gestionar la relación con tus clientes sino también medir y monitorizar todas las áreas del negocio, tener a nuestro alcance la trazabilidad de los procesos, las tareas y el desempeño del equipo del taller. Todo ello redunda en un mejor y mayor control de los trabajos y de la organización del taller.

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